Альфа Ромео 159 «Альфетта» был одним из самых быстрых гоночных автомобилей  середины ХХ века. Модель была разработана еще до Второй мировой войны, в 1938 году.   159 модель была эволюцией от модели 158, более простого и менее мощного предшественника, превосходившего в своей категории автогонок многих именитых конкурентов до 2-й мировой войны. «Альфетта» была одноместным гоночным автомобилем с трубчатой рамой и двигателем с трансмиссией в передней части кузова.  
Автомобиль оснащался Рядным 8-ми цилиндровым двигателем с рабочим объёмом  1500 кубических сантиметров с двухступенчатым компрессором.   Самые мощные варианты модели развивали мощность до 425 л.с. в зависимости от степени нагнетания компрессора. Выходная мощность двигателя передавалась на задние колеса через четырехступенчатую коробку передач.  Автомобиль оснащался независимой подвеской на поперечных рессорах и тормозами с гидравлическим приводом.   Снаряженная масса составляла 1100 кг.  Максимальная скорость  310 км/ч, а расход топлива 125-170л. на 100км. пробега.
Если довоенная модель 158 была успешной только в категории «маленьких» гоночных машин, то после войны картина изменилась.  Принятые технические требования ограничивали рабочий объем двигателя для Мирового Гран-При до 1 500 кубических сантиметров с компрессором, и до 4500 кубических сантиметров для атмосферного двигателя. Альфа 159 подходила к новым требованиям по всем параметрам и ничем не уступала конкурентам. Команда Альфа Ромео выиграла четыре Гран-при в 1947 и 1948 годах, восемь гонок в 1950 году и пять других гонок в 1951 году.
На моделях Альфа Ромео 159 «Альфетта» ездили многие известные пилоты, такие как Джузеппе Фарина, Акилле Варци, Хуан Мануэль Фанхио и Луиджи Фаджиоли.  Несмотря на давнюю традицию производства гоночных автомобилей с 1906 года, компания отказалась от гонок Гран-при в начале 1950-х годов так как полностью переключилась на производство дорожных  легковых автомобилей.