Истребитель Fokker M.22 являлся доработанным и улучшенным вариантом самолета M.19 (D III), оснащенным ротативным двигателем U.I и оборудованным капотом новой формы. Его проектирование было начато Мартином Крейцером (Martin Kreutzer), но после его гибели в июне 1916 года в катастрофе во время испытаний истребителя D I его работу завершал Рейнольд Платц (Reinhold Platz). В ходе проектирования самолета большое внимание было уделено совершенствованию его аэродинамических форм с тем, чтобы как можно больше снизить лобовое сопротивление, улучшив тем самым летные характеристики оснащенного относительно слабым мотором истребителя.

M.22 представлял собой равнокрылый биплан смешанной конструкции, обшивка преимущественно - полотняная, а одностоечная бипланная коробка отличалась прямым нижним крылом и верхним крылом с небольшой стреловидностью и элеронами с роговой компенсацией. Хвостовое оперение - традиционное для самолетов "Fokker" того времени.

В серийное производство самолет M.22 пошел под обозначением Fokker D.V, однако еще до того, как первая машина в сентябре 1916 года попала в войска, стало ясно, что истребитель уже устарел и не может противостоять современным ему машинам, применяемым противником на Западном фронте. В итоге большая часть машин данного типа - а всего их построено 216 - использовалась для подготовки летчиков-истребителей. Но некоторым самолетам удалось повоевать в своем первоначальном качестве истребителя - это было в феврале 1917 года на Западном фронте в составе подразделения Jasta-6.