Ил-10 появился в КБ Ильюшина в 1944 году как преемник знаменитого штурмовика Ил-2. Хотя Ил-2 - было построено более 36 000 штук и он является самым производимым самолетом в мировой истории, он устаревал, и требовалась более современная и мощная машина. В 1943 году был разработан новый двигатель АМ-42, и Ильюшин начал работу по установке его на усовершенствованный планер Ил-2, начиная с тяжелого штурмовика Ил-8. Два других ответвления, Ил-2И (перехватчик) и истребитель Ил-1, не были запущены в производство, но после доработки последний был модифицирован в Ил-10. Этот новый самолет был принят на вооружение 23 августа 1944 года.
Хотя Ил-10 не мог нести такую же бомбовую нагрузку, как Ил-2, он был маневреннее, быстрее и лучше бронировался. Самолет был вооружен двумя 23-мм пушками ВЯ и двумя 7,62-мм пулеметами ШКАС в крыльях и 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом УБК в башне ВУ-8 в корме кабины. Максимальная скорость теперь составляла 551 км / ч (342 миль / ч) на высоте 2800 метров (9185 футов). Всего в СССР было построено 3834 Ил-10 и 283 модифицированных Ил-10М.
Данная модель является серийным вариантом «Avia B-33», выпускаемым по лицензии в Чехословакии. Возрождая чешскую авиационную промышленность в Соковице в 1951 году, они получили оборудование и документацию для постройки Ил-10 как Avia B-33. Этот самолет в первую очередь отличался от Ил-10 тем, что на нем были установлены четыре 23-мм пушки НС-23РМ вместо вооружения ВЯ и ШКАС и 20-мм пушка Б-20ЭХТ вместо пулемета УБК. 1200 таких самолетов (включая учебно-тренировочные СБ-33) были построены до 1956 года.