Советский фронтовой бомбардировщик Ту-2. СССР. 1941 год.
     Самолёт проектировался в тюремных условиях ЦКБ-29 (известного также как «шарашка») под шифром  «самолет 103». Имелось и официальное наименование машины  -  «ФБ» (фронтовой бомбардировщик).  
   Бронезащита, хорошее оборонительное вооружение, противопожарная система с заполнением топливных баков инертным газом отличала самолёт в лучшую сторону от других самолётов того периода.
   29 января 1941 года лётчик-испытатель М. А. Нюхтиков выполнил первый полёт. В сентябре 1941 года на омском авиазаводе № 166 (эвакуированные воронежский завод № 18 и тушинский № 81) началась серийная сборка самолётов с двигателями  М-82.
   Первые три машины «103ВС» (первоначально не имевшими имени Ту-2) прибыли на фронтовые испытания в марте 1942 года. Всего на войсковые испытания попал 61  самолёт, в боях было потеряно 19 машин, причем, от огня противника только 1. Первым на самолётах Ту-2 был сформирован 132-й отдельный бомбардировочный авиаполк, который принимал участие в боевых действиях с ноября 1942 года по май 1943 года.
   На основании опыта боевого применения вскрылись существенные недостатки и самолёт был доработан.
   Массовое производство и поступление самолёта в войска началось весной 1944 года.
Производство  было организовано на заводе № 22 в Казани, затем на заводе №23 в Москве и №166 в Омске. Во время войны было выпущено 800 самолётов, из которых на фронт попало около 750 машин. После окончания Великой Отечественной войны 6-й БАК и 113 ОБАД, вошедшая в состав 7-го БАК, были переброшены на Дальний восток, где с большим успехом участвовали в боях с Японией.
Серийный выпуск Ту-2 продолжался с 1942-го по 1952-й годы (в 1941-ом году 1 опытный экземпляр). В общей сложности до 1951 года отечественные заводы поставили 2649 Ту-2 различных модификаций, не считая опытных.
   Ту-2 поставлялся в Болгарию, Румынию, Венгрию, Польшу, Китай. В КНР эксплуатировался до 1982 года, принимал участие в боевых действиях во время Корейской войны и в боях с чанкайшистами.