Messerschmitt Bf-109 - немецкий одномоторный истребитель с металлической конструкцией, с низким расположением крыла и классическим оперением. Он оказался основным и наиболее часто выпускаемым истребителем Люфтваффе во время Второй мировой войны. Полет прототипа состоялся 29 мая 1935 года, а серийное производство продолжалось в 1936-1945 годах. Всего было произведено около 35 000 истребителей Messerschmitt Bf-109 всех разновидностей, многие из которых после войны оказались в ВВС Чехии и Израиля. Истоки Bf-109 уходят корнями в конкурс, объявленный в 1933 году Люфтваффе на новый истребитель. В соревновании с He-112 проект Bf-109 изначально проиграл, но благодаря интригам Вилли Мессершмитта проект удалось продолжить, и в итоге он стал победителем конкурса, став основным истребителем Люфтваффе. В процессе производства было разработано несколько основных вариантов Bf-109. Первой предсерийной серией был Bf-109B (Berta) с различными версиями двигателя Junkers Jumo 210 (A или Da). Их испытывали в Испании с 1937 года во время Гражданской войны. Следующая версия - Bf-109C (Цезарь). У них был другой двигатель, чем у версии B, и обширное вооружение, состоящее из двух 20-мм и 2-сильных 7,92-мм пушек. Эти машины тоже воевали в небе Испании. Третья версия - это Bf-109D (Dora) с двигателем Junkers Jumo 210 Da или Daimler-Benz DB 600. Воевал в сентябрьской кампании, но на рубеже 1939/1940 г. был заменен версией E. Самая большая. известной моделью был Bf-109E (Emil) с двигателем Daimler-Benz 601A или N. Это была первая модель, в которой использовался трехлопастной, а не двухлопастной винт. Bf-109E воевал во французской кампании, над Англией и в Северной Африке и на Восточном фронте. Ас, начавший свою карьеру на Bf-109E, был знаменитый Адольф Галланд. Следующая версия - Bf-109F (Friedrich), который, по мнению немецких летчиков, был наиболее аэродинамически совершенен. Он засеял измененную форму фюзеляжа, крыльев, обтекателей кабины, но новый двигатель не использовался. Он был принят на вооружение на рубеже 1940–1941 годов. В рамках развития конструкции были разработаны дальнейшие спецификации Bf-109, из которых версия G (Gustav) была произведена в наибольшем количестве экземпляров. Самым важным изменением, увеличившим производительность машины, стала установка нового 12-цилиндрового двигателя Daimler-Benz DB605A мощностью 1475 л.с. Вооружение Bf-109G состояло из пары 13-мм пулеметов, расположенных в фюзеляже перед обтекателем пилота, и 20-мм или более тяжелой 30-мм пушки MG151 MK108. Последней серийной версией стал Bf-109K (Kurfirst), производство которого началось в октябре 1944 года. В качестве двигателя использовался Daimler-Benz DB 605DB или блок постоянного тока. Bf-109K был самой быстрой версией, произведенной во время Второй мировой войны, развивая скорость до 730 км / ч. Кроме того, было две версии - H и Z, но это были скорее экспериментальные версии, и их серийное производство так и не началось. Последующие усовершенствования в области силовой установки и вооружения сделали Messerschmitt Bf-109 одним из самых опасных истребителей Второй мировой войны и в то же время продемонстрировали огромный потенциал слегка угловатого планера, созданного Вилли Мессершмиттом. Технические характеристики (версия Bf-109 G-6): длина: 8,95 м, размах крыла: 9,92 м, высота: 2,6 м, максимальная скорость: 640 км / ч, скорость набора высоты: 17 м / с, максимальная дальность: 850 км, максимальный потолок 12000м, вооружение: фиксированное - 2 13-мм пулемета MG131 и 1 20-мм пушка MG151, подвесные - бомбы 250 кг или 2 пусковых установки WFR. Гр.21.